進相器的電氣大神通俗，的給我解釋下進相器，的工作原理。
第三張是完整的控制圖，第二張只是進相器柜子，里面的控制圖，第一張接線圖。
簡單點說，就是進相器采集你一次開關(guān)柜，里的二次電壓電流信號，然后進相器里面有個類似變頻器，的東西(就是可控硅電路），這個東西可厲害了，里面有單片機，單片機的CPU會處理采集，到的信號，然后改變轉(zhuǎn)子回路的電壓電流相位差，（你可以看到進相器是接到電機轉(zhuǎn)子上面的）。
第二張就是類似于一般三相電機，啟動的原理圖了，不過他那個開關(guān)是進相退相的開關(guān)，就是你根據(jù)目前補償?shù)墓β室驍?shù)，來決定是進相還是退相。
進相器的工作原理，作用是什么，請高手回答。
靜止式進相器的工作原理，電動機在運行時，靜止式進相器串接在電動機回路中，電動機運行時采集轉(zhuǎn)子電流，和同步電壓信號，經(jīng)微處理器CPU處理后給，可控硅發(fā)出觸發(fā)信號。由可控硅組成的交—交變流器將工頻電源，變?yōu)楹娃D(zhuǎn)子電流同頻率的電源，加在電機轉(zhuǎn)子回路中，改變轉(zhuǎn)子電流和轉(zhuǎn)子電壓的相位關(guān)系，通過磁場進而改變電動機定子，電流和定子電壓的相位關(guān)系，減小功率因數(shù)角，提高電動機功率因數(shù)。定子電流下降，降低電動機自身銅損和溫升，提高電動機的過載能力，從而改善電動機的運行狀況。
簡單的說進相器可以把電動機，變?yōu)?rdquo;偽同步”或稱”亞同步”狀態(tài)。相當(dāng)于一臺同步電動機。當(dāng)然不是在同步轉(zhuǎn)速下運行，但有點類似，同步電動機的功率因數(shù)比較接近于1，所以比異步電動機節(jié)電．電動機由異步電動機變?yōu)榱送綘顟B(tài)，轉(zhuǎn)速不變，可以看到電動機的電流降低了，因為電流的無功分量減少了。
高壓電機用進相器，還用用無功補償嗎。
如果功率因數(shù)不達標(biāo)的話，就得用無功補償了。目前補償無功補償較好的，設(shè)備是華西科技，動態(tài)無功補償裝置HXSVG。
怎樣進行無功補償。
要做無功補償，只要加裝補償設(shè)備就可以了。
這里的“補償設(shè)備”，包含很多種模式的東西，常見的工業(yè)企業(yè)的低壓補償，用電容柜、調(diào)相發(fā)電機，無功發(fā)生器，等等，大型電動機用的就地補償，用就地補償裝置；，小型電動機的補償，直接用電容器。
所以要看你的需求到底如何，用在何處，電壓等級多高，負載容量多大，等等，才能給出具體補償設(shè)備的建議了。
如果一個線路無功補償需，要100kvar的補償容量，而誤將兩個100kvar容量的，電容并聯(lián)于這個線路中。
并且兩個電容并聯(lián)后，經(jīng)過同一個空氣開關(guān)，只有一個控制器。這樣會是怎么補償呢，會出現(xiàn)什么情況呢，請老師 講解。謝謝。
按線路的實際需要進行，無功功率補償，現(xiàn)在的無功補償一般都是，采用動態(tài)無功補償調(diào)節(jié)器進行補償，它會自動監(jiān)測線路上的實時無功功率，狀態(tài)進行自動的補償。如果你誤講兩個100kvar的電容并聯(lián)到你，線路所需的無功補償只有100kvar的，線路上那么就會出現(xiàn)過補償，功率因數(shù)就會降低，跟你沒并聯(lián)電容器補償，的原理是一樣的，只是此時的無功補償需要感性，（電感性負載），進行補償而不再系容性而已。
靜止式進相器總，是燒可控硅求助。
因為你使用了電容補償柜，可控硅整流是禁止使用電容，進行功率因素補償?shù)?，（也無法進行補償），將電容柜斷開就行了。
三相異步電動機，380伏，就地補償電容，如何計算大小。
功率因數(shù)是 指有功功率，與視在功率的比值。通俗地講就是用電設(shè)備的實際，出力與用電設(shè)備的容量的比值。提高功率因數(shù)能提高用電質(zhì)量，改善設(shè)備運行條件，可保證設(shè)備在正常條件下工作，能提高企業(yè)用電設(shè)備的利用率，削減感性負載于電源，之間原有能量交換等。
異步電動機運行的前提，是在氣隙內(nèi)建立主磁場，并隨之在某些部位有了漏磁場，這就需要滯后的無功電流和無功功率，所以它的功率因數(shù)必然是滯后的?？蛰d時，定子電流僅有微小的鐵損耗電流是有功分量，功率因數(shù)很低，約為0.1~0.2。負載增加，轉(zhuǎn)子電流有功分量增加，定子電流有功分量也隨之增加，功率因數(shù)提高。額定負載附近，功率因數(shù)達最大。如果負載進一步增加，轉(zhuǎn)速下降較多，轉(zhuǎn)差率增加較大，轉(zhuǎn)子功率因數(shù)角增加，因此兩個轉(zhuǎn)子功率因數(shù)角的余弦值都隨之下降。一般電動機額定負載時的功率，因數(shù)約在0.75~0.90范圍內(nèi)。
電動機無功補償?shù)姆诸悺?/div>
電動機的無功補償屬于末端補償，通常又稱為就地補償。從安裝位置和被補償電動機，參數(shù)的角度來講，其又可分為單機就地補償，和分散就地補償。單臺電動機就地補償，就是將補償電容器安裝在電機附近，且是單獨給該臺電動機進行無功補償。分散就地補償，是將補償電容器安裝在多臺電動機組附近，對多臺電機進行無功補償，如接在車間動力箱出線側(cè)母線上。這里講的分散組是相對于總配電房的集中補償而言。對不需要頻繁操作的電容器?？捎每諝鈹嗦菲鞑僮?，而對于需要經(jīng)常操作的并聯(lián)電容器，可用專用交流接觸器操作。單機就地補償主要適合用于，年運行時間較長的電動機。在實際工作中，綜合考慮技術(shù)和，經(jīng)濟等各種因素，不可一概而論，而應(yīng)和分散補償及中補償，的其他方式相配合，以取得最佳的經(jīng)濟效益。
采用電容補償電動機無功功率，以中小型電動機為主要對象?？紤]到節(jié)能，節(jié)約的實際效益，對年利用小時數(shù)很少的，經(jīng)常停用的中小型電動機一般不采用就地補償方式。[3]另外，為了降低補償技術(shù)的復(fù)雜性，對高速電機，經(jīng)濟反復(fù)開停的，點動，堵轉(zhuǎn)電動機，雙向轉(zhuǎn)動或反接制動的電動，機以及高壓大容量電動機，也都不考慮采用就地補償。對于繞線型感應(yīng)電動機可以，采用轉(zhuǎn)子進相器補償，或者進行同步化改造。也可以采用電容器就地補償。
